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近日，業(yè)內(nèi)首個(gè)穿越垂滑與服務(wù)車(chē)道交叉口的自動(dòng)控制信號(hào)燈系統(tǒng)在青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“膠東機(jī)場(chǎng)”）順利交付。該系統(tǒng)以24GHz毫米波雷達(dá)站為抓手，以邊緣融合和智能信控算法為基礎(chǔ)，以合成作戰(zhàn)敏捷調(diào)度為導(dǎo)向，為破解膠東機(jī)場(chǎng)服務(wù)車(chē)輛穿越飛行區(qū)垂滑道帶來(lái)的航空器碰撞風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)一步提升飛行區(qū)運(yùn)營(yíng)效率及安全裕度提供了穩(wěn)固保障。

建設(shè)背景

膠東機(jī)場(chǎng)在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，地面交通環(huán)境也更為復(fù)雜。在飛行區(qū)內(nèi)，機(jī)場(chǎng)客梯車(chē)、無(wú)障礙升降車(chē)、貨物牽引車(chē)、乘客擺渡車(chē)、飛機(jī)維修車(chē)等服務(wù)車(chē)輛需借聯(lián)絡(luò)車(chē)道頻繁往返于各起降航班之間，保障機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。但服務(wù)車(chē)輛和位于跑道內(nèi)的飛機(jī)間缺少有效的通信方式，為防止車(chē)輛與飛機(jī)相撞，傳統(tǒng)方式主要采用肉眼觀察、GPS定位及視頻檢測(cè)等手段進(jìn)行檢測(cè)預(yù)警，但上述方式存在視野盲區(qū)大、反饋延時(shí)高、穩(wěn)定性差等弊端。為了擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)預(yù)警范圍，提升預(yù)警準(zhǔn)確率，本次項(xiàng)目創(chuàng)新性地在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)建設(shè)基于毫米波雷達(dá)的飛機(jī)滑行道與服務(wù)車(chē)道交叉口自動(dòng)控制信號(hào)燈系統(tǒng)，用于全天候檢測(cè)跑道內(nèi)的飛機(jī)，對(duì)過(guò)往的服務(wù)車(chē)輛發(fā)出預(yù)警提示，并將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳至中心分析平臺(tái)，通過(guò)多重保障，杜絕安全事故的發(fā)生。

系統(tǒng)概述

經(jīng)過(guò)實(shí)勘調(diào)研，本次項(xiàng)目選取3處碰撞事故易發(fā)點(diǎn)，通過(guò)部署24GHz毫米波雷達(dá)站、攝像機(jī)、信號(hào)燈、智能配電柜等基礎(chǔ)設(shè)施，打造一套基于毫米波雷達(dá)的飛機(jī)滑行道與服務(wù)車(chē)道交叉口自動(dòng)控制信號(hào)燈系統(tǒng)。該系統(tǒng)以毫米波雷達(dá)為核心傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)和服務(wù)車(chē)輛的檢測(cè)和識(shí)別，通過(guò)雷達(dá)數(shù)據(jù)合成作戰(zhàn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多雷達(dá)目標(biāo)數(shù)據(jù)的融合，并根據(jù)預(yù)設(shè)好的檢測(cè)觸發(fā)規(guī)則，依托信號(hào)燈控制器和LORA物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，聯(lián)動(dòng)各信號(hào)燈在“紅綠黃”三種常亮燈色間切換，提示來(lái)往車(chē)輛注意當(dāng)前通行狀態(tài)，避免因誤闖飛機(jī)滑行道發(fā)生碰撞事故。

毫米波雷達(dá)站

效益分析

基于毫米波雷達(dá)的機(jī)場(chǎng)飛機(jī)滑行道與車(chē)輛交叉口自動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)建成后，可自動(dòng)判別碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)信號(hào)燈提示的方式向車(chē)輛發(fā)出通行指令，安全性和可靠性顯著優(yōu)于人工判別方式，將駕駛員和地面管理人員從原本繁重的工作中釋放出來(lái)。同時(shí)系統(tǒng)還可基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面數(shù)據(jù)深度挖掘，發(fā)現(xiàn)場(chǎng)面目標(biāo)的運(yùn)行規(guī)律，提煉出有價(jià)值的信息，助推機(jī)場(chǎng)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)后，逐漸成為膠東機(jī)場(chǎng)構(gòu)建立體化運(yùn)行安全防控體系的重要一環(huán)，使飛行區(qū)的感知更透徹、預(yù)警更精準(zhǔn)、指揮更高效、防范更有力，全面提升輔助決策、預(yù)警聯(lián)動(dòng)和應(yīng)急處置能力，從而降低機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的管理及運(yùn)營(yíng)成本。

結(jié)語(yǔ)

未來(lái)，雷森將繼續(xù)聯(lián)合膠東機(jī)場(chǎng)圍繞無(wú)人接駁、自動(dòng)割草、車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域展開(kāi)探索與研究，充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等優(yōu)勢(shì)，助力膠東機(jī)場(chǎng)加快邁向國(guó)內(nèi)一流的“四型機(jī)場(chǎng)”，增強(qiáng)旅客出行的便捷度和體驗(yàn)感。